SUV是豪华品牌们的摇钱树，宝马家的中型SUV X3常年霸占市场的前三名，每个月都能卖出去一万多台，销量相当不错。于是在最新的2021年度改款型X3上，他们做出了一个决定：把之前在高配的X-Drive30i上作为标配、在其他车型上都可以选配的自动驾驶辅助系统全部删掉，让最新款的X3成为了中国市场有史以来第一款从拥有L2级自动驾驶能力大步倒退回只有定速巡航功能的新车。

　　宝马X3的整车设计比较经典，尤其是车头部分的设计，采用的是家族化的运动格栅，与此同时，这台车的下包围也可以与车头部分形成呼应，整车的运动感还是比较不错的，符合年轻人的用车需求。

　　同时，X3拥有兼顾日常驾驶与越野性能的更高离地间隙设定，为216mm，亦是同级领先，因为你会发现自从更多车厂开始大量造SUV之后，大多是倾向于纯城市道路的设定，很少考虑城市之外的路况，所以像同级的奔I驰GLC的接近角/离去角仅为23°/21°蜗杆形凸轮步进机构，底盘高度也低到了173mm，这些设定都完全不似一台SUV的性格。

　　内饰方面新车还没有曝光。从宝马一贯的作风来看，内饰变化不会太大，但豪华感或会有一定的升级。主流科技配置自然会有很强的领衔。

　　提供动力的是一台2.0T L4发动机三点接触球轴承，最大功率是224马力径向载荷系数，峰值扭矩310牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，马力数据不错，有着不错的中后段加速表现，而且全车使用了大量的加强件，比如发动机舱的那两根铝制加强杆，强化了整车刚性，带来更好的运动体验。

　　全新X3的外观粗面认为在向运动豪华方向发展保持架，毕竟对手都在一次次颠覆颜值，X3算的上延续了。中网尺寸进行了增大，大灯组变得更有神，加上M套件，让整个前脸的豪华感有所提升。

　　总体来说，宝马X3的整体表现还是很不错的，作为一款豪华中型SUV，满足商用的同时兼顾了家用，而且现在的优惠力度比较大，突显出整车的性价比。

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