2)用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。

　　3)缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。

　　4)气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是详细介绍

　　材料铝合金型材缸筒，阳极氧化铝合金端盖和活塞，辊轧 AISI 303 不锈钢活塞杆，聚氨酯密封件

　　介质洁净空气，不需润滑。如使用了油雾润滑，应不间断地使用油雾润滑（建议使用 ISO VG32 润滑油）

　　能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型（见图）。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。

　　①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

　　③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

　　④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

　　缸盖和缸筒铆接在一起，因此不能分解。除杆密封圈外，气缸内零件都不能更换。

　　更换活塞杆密封圈时，装卸弹性挡圈要使用合适的工具(开口环钳子 ；C形弹性挡圈安装工具)。即使使用了合适工具，弹性挡圈也有可能从钳子前端脱落飞出，对人或周围设备造成损害，因此请特别注意。另外，安装时请确认弹性挡圈已确实安装于缸盖的沟槽内后，再向气缸供气。

　　SMC双作用气缸高速高频动作时，缸筒表面温度高，有烫伤的危险，操作时请注意。

　　根据使用条件(环境温度40℃以上、加压保持、低频度动作等)会有由缸筒、缸盖、铆接部以及滑动部向气缸的内部渗入润滑脂基油的情况。

　　温馨提示：为规避购买风险，建议您在购买产品前务必确认供应商资质及产品质量。