距离北美首发上市四年后，国产福特烈马 Bronco 终于正式来到国内了。相信不少硬派越野车迷对其期待已久，一起来看看新车的表现。

　　在越野市场，福特 Bronco曾创造了诸多辉煌，形象相当经典。在外观方面，国产福特烈马就致敬1966年初代烈马，延续了海外的经典设计。

　　先看前脸，烈马采用了无边框式的格栅中网，正中央是福特烈马的英文标识FORD BRONCO，两侧为经典的圆形大灯造型，一字造型的LED日间行车灯横贯圆形大灯内部，黑色的前护杠也是相当粗壮，两侧有拖车钩可安装绞盘。

　　整个车身线条横平竖直，很方正，也相当硬派。采用了双色车身设计，为硬朗的外观增添了一丝的时尚气息。前后轮眉都突出车身许多，再加上专门的越野轮胎、经典的尾部外挂式备胎、专属的烈马车标，气场拉满。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。可以看到这款车的尺寸并不算小，并拥有较大的轴距，对比坦克300)来说尺寸有优势。

　　值得一提的是，新车采用了当下流行的无边框车门设计，这在一众硬派越野车型中，属实是很新潮。目前，仅有新款BJ40)等少部分车型在使用，个性度还是很高的。

　　另外，新车采用模块化的设计，可手动拆卸车顶，其车顶分为三段式的设计，可以不全部拆卸。同时，通过工具也可以拆卸车门，但后视镜仍然可以使用，车门可以储存在后备厢内。

　　总体来说，国产福特烈马的外观非常硬朗，充满力量感，即使放到一堆“方盒子”中也难掩其硬汉气质。

　　再来看内饰，新车也拿出了相当高的诚意。为了迎合国内消费者的需求，烈马在配置上使用了包括像8155的车机、全液晶仪表、最新的智能驾驶辅助功能等，

　　当然，相比于内饰的调整，相信硬派越野车迷其实更关心国产福特烈马的越野能力，相比以前国产车型的减配，此次国产福特烈马 Bronco 在越野方面不减反增。

　　具体来看，其普通非大脚版接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm。大脚版（荒地/大沼泽地）：接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm（带涉水喉925mm），上山淌河不在话下。

　　另外，这款车型将搭载2.3T发动机，动力强劲，预计将采用10AT变速箱，为驾驶者带来更加畅快的驾驶体验。而在悬架结构上，采用了前双叉臂、后多连杆整体桥，加上分时四驱系统和越野场景设定的多种驾驶模式选择，使其在越野性能方面有着不俗的表现。对比坦克300，福特Bronco烈马在动力方面优势也很明显。

　　尽管这几年国内硬派 SUV 市场涌现了很多实力强劲、表现亮眼的选手，但是福特Bronco烈马的出现还是带来了不小的惊喜。

　　目前除了产品力，大家最关心应该就是价格了。预计国产烈马将会比福特Bronco 2.3T车型在美国市场的官方起售价低不少，这对消费者来说无疑是个好消息。

　　综合坦克300、400Hi4-T以及方程豹豹5等几款实力产品，已经涵盖了20-35万元的价格区间，那么新车起售极有可能会在26-30万元左右。当然也不排除江铃福特再次给到国内消费者惊喜，定到一个更低的价位。

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